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三足鼎立的业务格局成型从公告内容来看，三位联席CEO分工明确，与此前三人各自负责的业务板块相同，变化不大。对于设立联席CEO的原因，中国平安表示，“金融+科技”、“金融+生态”战略转型正处于关键阶段，集团将继续在董事长兼CEO马明哲的领导下，结合增设的首席执行官+矩阵体制，将会进一步强化经营管理决策机制，使三大业务线分管执行官的定位更明确，职责更清晰，重点更加聚焦，协同更加有力。

据了解，中国是全球首个宣布波音737-8机型停飞的国家。过去，通常是美国联邦航空管理局先发布停飞指令后其他国家再跟进。截至发稿时，包括美国和加拿大在内，所有拥有波音737-8型飞机执飞航班的国家都已经停飞了这一机型。责任编辑：陈合群以下为程维朋友圈全文：

招股书披露，公司的二氯丙醇产品的合成研究目前尚处于小试完成阶段，公司称这种产品将拟进行中试，同时对小试持续考察改进。这意味着，二氯丙醇小试刚刚完成，就被纳入公司扩能计划中。泰和科技回应称：“小试实验仅是在成熟制备工艺基础上部分优化，并不影响二氯丙醇规模化生产”。

【目标和任务】需要切实回应产业发展诉求，体现包容性贸易理念，促进多边贸易体制与时俱进。【做法和建议】继续坚持开放、透明、包容原则，推动相关议题的多边讨论进入新阶段。在投资便利化议题上，建立专门磋商机制，在尊重成员监管权利基础上，围绕加强透明度、提高行政效率、加强国际合作等要素，开展有效政策协调，探讨建立多边规则框架。同时，坚持以发展为核心，给予发展中成员技术援助和能力建设支持。在中小微企业议题上，通过增加信息获取、便利企业融资、降低贸易成本等方式，让中小微企业更好地参与国际贸易并从中受益。

不可否认，相较于原型，该级舰有了不小的变化，但是论战力依然仅及054A型的水平，谈不上什么超越，有啥威胁？印度只是制定了一个可观的性能参数表，实际能不能达到真是一个问题，此前几款军舰都出现类似的问题，实现与现实差距不小。更大的问题是工程进度，其建造计划早在2009年就正式获得批准了，结果先被拖9年，2017年12月28日，仅差几天就是2018年了，首舰才在船台上铺设第一块龙骨，计划在2022年实现服役，一共计划建造7艘，将花费4500亿卢比，约合74亿美元，单价超10亿美元，这个价格虽不便宜，但也不算贵了。据称印度将采用模块化建造该级舰，从而有助于提高生产效率。

【目标和任务】应尊重成员各自的发展模式，增加多边贸易体制的包容性，促进贸易和投资的公平竞争。【做法和建议】世贸组织应坚持公平竞争原则，确保不同所有制企业在进行商业活动时的公平竞争环境：一是在补贴相关纪律讨论中，不能借世贸组织改革对国有企业设立特殊的、歧视性纪律；二是在外资安全审查中，实行公正监管，按照透明度和程序适当原则，对来自不同所有制类型企业的同类投资提供非歧视待遇。